2010款 陆地巡洋舰(进口) 5700-丰田陆地巡洋舰报价
| 基本信息 |
| 上市日期(年) |
2010年 |
年款 |
2010 |
| 基本性能 |
| 车速 |
250km/h |
驱动方式 |
全时四驱 |
| 乘员人数（含司机） |
8人 |
整备质量 |
2581kg |
| 车身结构 |
| 车门数 |
5 |
车身型式 |
两厢 |
| 车顶型式 |
硬顶 |
天窗型式 |
单天窗 |
| 天窗开合方式 |
电动 |
车体结构 |
承载式 |
| 外部尺寸 |
| 长 |
4951mm |
宽 |
1971mm |
| 高 |
1880mm |
轴距 |
2850mm |
| 前轮距 |
1641mm |
后轮距 |
1636mm |
| 最小离地间隙 |
226mm |
? |
? |
| 内部尺寸 |
| 行李箱容积 |
456L |
行李箱拓展容积 |
2314L |
| 行李箱打开方式 |
掀背 |
? |
? |
| 燃油 |
| 燃油箱容积 |
93L |
燃料类型 |
汽油 |
| 燃油标号 |
97# |
燃料供给型式 |
多点电喷 |
| 发动机 |
| 排量 |
5669mL |
功率-功率值 |
284kW |
| 功率-转速 |
5600r/min(rpm) |
扭矩-扭矩值 |
544Nm |
| 扭矩-转速 |
3600r/min(rpm) |
发动机排列 |
V型 |
| 发动机位置 |
前置 |
进气型式 |
自然吸气 |
| 凸轮轴 |
双顶置凸轮（DOHC） |
汽缸数 |
8个 |
| 每缸气门数 |
4个 |
缸径 |
94mm |
| 行程 |
102mm |
压缩比 |
10.2:1 |
| 缸体材料 |
铝合金 |
环保标准 |
欧4 |
| 底盘操控 |
| 转向助力 |
电子 |
随速助力转向调节(EPS) |
● |
| 变速器型式 |
自动 |
前进档数 |
6 |
| 变速箱变速杆位置 |
地排 |
前制动类型 |
盘式 |
| 后制动类型 |
盘式 |
驻车制动器 |
机械驻车制动 |
| 减震器类型 |
液压 |
前悬挂类型 |
独立双叉骨/主动防侧倾杆 |
| 后悬挂类型 |
多连杆式/主动防侧倾杆 |
轮毂材料 |
铝合金 |
| 前轮毂规格 |
5JX18 |
后轮毂规格 |
5JX18 |
| 前轮胎规格 |
285/60 HR18 |
后轮胎规格 |
285/60 HR18 |
| 备胎类型 |
全尺寸 |
备胎位置 |
车内 |
5700-丰田陆地巡洋舰是进入国内最早的大型豪华SUV之一，硕大的车身以及出色的性能为其赢得了良好的形象。不过，随着大量豪华SUV的涌入，新款中东版5700-丰田陆地巡洋舰的锋芒有所回收，这样倒是更加吻合其朴实内敛的性格
随着今年年初，丰田在日本本土发布了新款兰德酷路泽后，进口中东版兰德酷路泽5700改款的消息就一直没有停过。近日随着该车的正式到店，我们也有机会可以正式一睹该车改款后的真容，看看它与老款到底有何区别。对于2012款5700-丰田陆地巡洋舰相比较豪华SUV好像已经淡忘了自己本来的职责，越来越喜欢混迹在城市的拥挤车流当中，而且在舒适性方面不遗余力。但无论如何它们骨子当中的那份倔强是无法掩盖的。
5700-丰田陆地巡洋舰采用V8发动机，排量为5.7L，应付2t多的车身绰绰有余。在四环路上，稍不留神车速表的指针便会超过80km/h，而车内乘员对车速的感觉也并不敏感。在80km/h时，加速超车相当凌厉，动力爆发的感觉很令人兴奋。为了体验一下巡洋舰高速的性能，我们来到了京石高速。车速很容易超过140km/h，而整个车身给人的感觉仍是四平八稳，不过对于风噪的屏蔽并不是十分理想。
此外，2012款5700-丰田陆地巡洋舰中网也采用了与前大灯类似的“整容”手法。在整体造型不变的情况下，镶嵌于四根横向格栅上的镀铬饰条变得更粗壮，从而营造出更为立体的视觉效果